Sortie entre Pays d'Auge et Côte Fleurie - 5 septembre 2020
Obtenir le lien
Facebook
Twitter
Pinterest
E-mail
Autres applications
-
"Particulière" est le qualificatif le plus adapté pour
cette sortie qui a rapidement affiché complet avec 16 équipages à bord de splendides étoiles mises en circulation entre 1965 et 2011.
Malgré l'heure matinale
et la météo qui maintenait ses menaces de pluie, l'humeur était au beau fixe, alors
que les voitures s’alignaient soigneusement sur le parking des Ateliers Ragues pour
le premier rendez-vous du road-book préparé par Arnaud Halley.
Atelier Ragues - Mondeville
Toutes parfaitement alignées
Les Pagodes
Tout à la joie de se
retrouver enfin, les équipages ont été accueillis par Pierre Ragues, dans l'atelier
de préparation des automobiles de compétition confiées au Groupe familial fondé
par son grand-père dans les années 50. Le jeune pilote, plusieurs fois titré en
endurance et en rallye, a accepté de partager quelques détails de sa carrière
et répondu aux questions nourries des équipages.
Le discours d'Arnaud Halley
Pierre Ragues présente son atelier
Bernard Boisseau et Pierre Ragues
Véhicule de rallye
Autre véhicule de compétition
Petit-déjeuner offert par Pierre Ragues
Après avoir pris bien soin de laisser
monter la température de nos moteurs, nous avons entrepris la traversée bucolique
du pays d'Auge en direction du village des artisans et créateurs autour de la Poterie du Mesnil de Bavent. Les premiers arrivants ont entrepris d'assister les autres
participants dans leurs manœuvres de stationnement et d'offrir les plus belles photographies
possibles aux visiteurs surpris d’une telle haie d'honneur improvisée.
Les belles Pagodes
Poterie du Mesnil de Bavent
Après une heure
passée à la découverte des savoir-faire de maîtres potiers, le moment est venu de
quitter les bâtiments chargés de 200 ans d'histoire de l'artisanat et de déposer
dans les coffres les précieux cadeaux dénichés. C'est à ce moment précis que la
solidarité des membres s'est exprimée pour venir à bout de certaines capotes capricieuses.
Mais la perspective d'approcher le port de Deauville pendant le Festival du film
américain a effacé les derniers stigmates d'un réveil trop matinal sur les visages
des équipages. Dans un ballet parfaitement synchronisé, le convoi a pris la direction
de Cabourg puis Houlgate et Villers-sur-Mer en suivant la Côte Fleurie et la Corniche
surplombant la baie avant de rejoindre la presqu'île de Deauville pour une pause
apéritive surprise organisée par Arnaud, tandis que Bernard Boisseau, notre
nouveau président venu avec son SL R129, avait pris soin d'apporter quelques objets
promotionnels de la boutique du club, qui ont connu un franc succès.
Apéritif sur la presqu'île de Deauville
Mister Arnaud himself !
Convivialité !
Echanges !
La boutique du club dans le coffre de la SL R129 de Bernard. Quel succès !
L'appétit déjà
éveillé, le moment est venu de rejoindre, après une traversée de Trouville sur-Mer
par le célèbre marché aux poissons, l'Hôtel le Bellevue à Villerville. Cette ancienne
villa du XIXème siècle surplombant la mer, imaginée et conçue par un ancien directeur
de l'Opéra-Comique de Paris, a permis de découvrir les plats traditionnels normands
qui ont inspiré le chef Mickaël Roy, disciple d'Escoffier, tout en profitant de
la vue panoramique sur la Manche.
Hôtel le Bellevue à Villerville
Délicieux !
Cette parenthèse
enchanteresse conclue, l'aventure ne s'arrêta pas en si bon chemin. Dopés par l'air
iodé et le panorama, les équipages ont ensuite longé la corniche jusqu'à la chapelle
Notre-Dame de Grâce connue pour ses cloches, ses nombreux ex-voto maritimes et la
vue qu'elle offre sur Honfleur.
La chapelle Notre-Dame de Grâce
Puis le cortège repris les petites routes du Pays d'Auge
jusqu'au Domaine du Calvados Drouin à Coudray-Rabut. En cette fin d'après-midi,
l'exploitation familiale plantée de pommiers nous a offert une visite privilégiée
de la distillerie et des chais de vieillissement qui laissaient s'échapper les arômes
floraux et épicés issus du bois. A l'issue d'une dégustation réalisée comme il se
doit avec modération, le soleil couchant invitait à de derniers échanges autour
des voitures avant de se promettre de retrouver le bocage normand dès que possible.
La Mercedes-Benz SL R230 est sans aucun doute une icône de l’automobile de luxe. Son histoire riche et sa conception exceptionnelle en font un véritable chef-d'œuvre imaginé pour allier prestige, performance et style. Dans cet article, nous explorerons le contexte de son lancement, son design intérieur et extérieur, ainsi que les trois phases de son évolution. Nous compléterons l'article avec la présentation d'un SL 500 faite par un membre du CMBF Normandie.
La Mercedes-Benz SL R129 (SL = Sport Leicht, soit Sport Léger) est un cabriolet traditionnel, la plupart du temps 2+2 produit par Mercedes-Benz de 1989 à 2001. Elle est présentée pour la première fois au Salon de Genève en mars 1989. Elle prend la relève du R107 dans la gamme des SL, modèle à la longévité record, de 1971 à 1989. Le R129 a connu plusieurs remodelages au cours de sa production, notamment en 1995 et en 1998, avant de laisser la place à la Mercedes-Benz R230 en 2002. Le roadster R129 est très populaire grâce à son style élégant, ses performances et sa qualité de construction. Classique, fiable et indémodable, il est devenu une icône de l'automobile, très recherchée par les collectionneurs et les passionnés de la marque à l’étoile.
La Mercedes-Benz SLR McLaren naît en 2003 de la collaboration entre deux géants de l'industrie automobile, Mercedes-Benz et McLaren unissant leurs savoir-faire pour créer une nouvelle référence dans le monde des supercars. Inspirée de la légendaire Mercedes 300 SLR Uhlenhaut de 1955, la SLR McLaren rend hommage à l'histoire riche et glorieuse de Mercedes-Benz en course automobile.
La Mercedes-Benz W113, plus connue sous le sobriquet de « Pagode » -en raison de son toit rigide courbé vers l’intérieur rappelant les temples asiatiques- est un modèle iconique de l'histoire de l'automobile. Produit de 1963 à 1971, ce cabriolet bi-place au hard top escamotable est souvent considéré comme l'une des plus belles Mercedes-Benz.
DANIEL LECOUTURIER ET JEAN PIERRE GRISANTI NOUS ONT ORGANISE CETTE SORTIE INOUBLIABLE SUR LES ROUTES DU BOCAGE NORMAND OU BERNARD BOISSEAU NOTRE PRESIDENT ET GERARD HALLEY ADMINISTRATEUR DE L'AUTOMOBILE CLUB DE L’OUEST NOUS ONT FAIT LE PLAISIR DE NOUS ACCOMPAGNER.
Commentaires
Enregistrer un commentaire