Pour cette première sortie de l'année, Daniel Lecouturier et Arnaud Halley nous ont gâtés et Bernard Boisseau ne s'est pas trompé en faisant le déplacement ! Afin de mettre un peu de carburant dans les estomacs de nos pilotes et éviter toute crise d'hypoglycémie, notre chevauchée va débuter par un déjeuner au restaurant "Le Mancel". Située au cœur du château de Caen, la zone de stationnement était toute trouvée : 9 ravissantes demoiselles alignées dans ce lieu historique, fief de Guillaume le Conquérant, surplombaient la ville de Caen.
Stationnement au cœur du château de Caen
Déjeuner au "Mancel"
Une sortie entre terre et mer
Au départ de Caen, direction la mer et les plages du Débarquement. Le parcours est très agréable entre campagne et villages épargnés par les bombardements de 1944. Nous approchons du second château de la journée : le château de Creully. Cet édifice datant du XIIème siècle aura notamment servi de studio à la BBC pour émettre les informations sur le déroulement des batailles de Normandie en juin 1944.
Château de Creully
Musée de la Radio
En longe-côte au bord de la Gold Beach, nous profitons d'un ciel normand clément pour commémorer le retour du général de Gaulle sur le sol français le 14 juin 1944 à la croix de Lorraine de Courseulles-sur-Mer.
A Courseulles-sur-Mer
L'esprit apaisé par le calme environnant, nous reprenons la route à destination du château de Fontaine-Henry. Ce château familial est probablement l'un des plus beaux de Normandie avec ses façades de style Louis XII et Renaissance et ses hautes toitures à la française.
Pris par le temps, nous ne le prendrons pas (le temps) pour nous y arrêter : la photo de nos précieuses attendra, au bénéfice de notre plaisir de rouler sur les chemins escarpés.
Le jour où notre Président est devenu roi
De retour au château de Caen, impossible de nous quitter sans déguster la traditionnelle galette des rois. Fait du hasard et/ou du savoir-vivre normand, nous couronnerons Bernard Boisseau, Duc du CMBF, dit le bienheureux.
La Mercedes-Benz SL R230 est sans aucun doute une icône de l’automobile de luxe. Son histoire riche et sa conception exceptionnelle en font un véritable chef-d'œuvre imaginé pour allier prestige, performance et style. Dans cet article, nous explorerons le contexte de son lancement, son design intérieur et extérieur, ainsi que les trois phases de son évolution. Nous compléterons l'article avec la présentation d'un SL 500 faite par un membre du CMBF Normandie.
La Mercedes-Benz SL R129 (SL = Sport Leicht, soit Sport Léger) est un cabriolet traditionnel, la plupart du temps 2+2 produit par Mercedes-Benz de 1989 à 2001. Elle est présentée pour la première fois au Salon de Genève en mars 1989. Elle prend la relève du R107 dans la gamme des SL, modèle à la longévité record, de 1971 à 1989. Le R129 a connu plusieurs remodelages au cours de sa production, notamment en 1995 et en 1998, avant de laisser la place à la Mercedes-Benz R230 en 2002. Le roadster R129 est très populaire grâce à son style élégant, ses performances et sa qualité de construction. Classique, fiable et indémodable, il est devenu une icône de l'automobile, très recherchée par les collectionneurs et les passionnés de la marque à l’étoile.
La Mercedes-Benz SLR McLaren naît en 2003 de la collaboration entre deux géants de l'industrie automobile, Mercedes-Benz et McLaren unissant leurs savoir-faire pour créer une nouvelle référence dans le monde des supercars. Inspirée de la légendaire Mercedes 300 SLR Uhlenhaut de 1955, la SLR McLaren rend hommage à l'histoire riche et glorieuse de Mercedes-Benz en course automobile.
La Mercedes-Benz W113, plus connue sous le sobriquet de « Pagode » -en raison de son toit rigide courbé vers l’intérieur rappelant les temples asiatiques- est un modèle iconique de l'histoire de l'automobile. Produit de 1963 à 1971, ce cabriolet bi-place au hard top escamotable est souvent considéré comme l'une des plus belles Mercedes-Benz.
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