Club Mercedes-Benz France - Délégation Normandie

Au début des années 50, Mercedes-Benz fait son grand retour en compétition automobile en intégrant le tout nouveau championnat du monde de Formule 1. Une voiture selon les normes du nouveau règlement de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) est spécialement  développée  : la Mercedes-Benz type W196. Dotée de toutes les technologies innovantes de l’époque, elle va écraser la concurrence et s’imposer dans la plupart des Grands Prix où elle est engagée. Juan Manuel Fangio obtient ainsi, avec sa W196, son deuxième et son troisième titre de champion du monde.

  En 1994, à l’occasion du salon de Turin, Mercedes-Benz présente une nouvelle interprétation du roadster : le SLK (Sportlich Leicht Kurz - Sport Léger Compact). Le concept car est un biplace ouvert et ne comporte pas le toit rigide « Vario » que la marque a breveté pour la version de série. La marque souhaite alors prendre des parts sur un marché des cabriolets - alors à toit souple - occupé essentiellement par Mazda (et son MX5 lancé en 1989) et BMW (et son emblématique Z3 lancé en 1995). De 1996 à 2016, trois générations de SLK, à toit rigide rétractable, vont se succéder et remporter un vif succès : R170, R171 et R172.

  Le  9 avril 2022, Arnaud et Gérard HALLEY ainsi que Daniel LECOUTURIER ont participé à l'émission STATION 70 sur la chaine TEVI FR pour évoquer la saga des Mercedes SL. L'émission peut être consultée à partir de  ce lien .  Elle a été tournée dans le magnifique décor du Château de Crèvecœur-en-Auge qui abrite le musée de la fondation Schlumberger. Daniel LECOUTURIER a profité de l’occasion pour photographier une 280 SL Pagode, une 280 SL R107 et une 190 SL dans ce magnifique écrin.

  C'est rien de le dire... Il faut bien dire que c’est un bien grand vide que notre ami Alain Lemercier comble en lançant ce blog.